サイズはジャッキポイントが丁度隠れる高さに設定しました。
これは最低地上高も考慮していますが、車体フロア下を流れる空力を考慮した結果です。 フロントバンパー下部から流れ込んだ空気はエンジン下を通り、サイドステップから車体側面を上昇します。
この時にサイドステップがサイド部分に被ると走行中の風切音や異音の発生原因になります。
更に空気抵抗となり、最高速の低下・直進安定性の低下・抵抗から生まれる燃費の低下になります。 これは当社が関わってきましたＧＴ選手権や、スーパー耐久レース、ドリフトなどのレースシーンから得ました経験の元に開発をした結果です。
更に共同開発しましたＧＴＲ ワイドボディキットなどの製作実績もフィードバックしています。
デザインはワゴン車に分類されるＦＩＴの側面をいかにスマートに見せるか？を基本コンセプトに開発しました。
こちらはEXIV concept LEXUS GS350，ISの直線的なデザインを、サイド部分の曲線はAston Martin DB9の流れを汲みます。
ボリュームは失わず、かつ流麗な曲線を表現しました。
純正ラインがボディの側面を直線的に走っています。 それを損なわぬように、真側面は直線的に見える様にラインを構成。
斜め前や斜め後ろからのショットはグラマラスなシルエットが得れます。
当社デザイナーでもあり、代表取締役でもある植野はエアロ開発の上で見落としがちなサイド部分に比重を置きます。何故ならば、前後のデザインやクルマの「オイシイ」ショットはサイド部分の完成度無しでは在り得ないと考えているからです。
| SIDE STEP | （FRP） | \63,000 | |
|---|---|---|---|
| 本体純正色ペイント ※ | \42,000 |
※ FRP = ファイバー・リンフォースド・プラスティック
※ CFRP = カーボンファイバー・リンフォースド・プラスティック
※ 塗装代は取り付け店舗により変わります。通販のみの価格とお考え下さい。
※ 掲載の商品は撮影及び印刷等の都合により、実際とは異なる場合がございます。
※ FRP製エアロパーツはゲルコート仕上げになっております。
※ 商品の価格及び仕様は予告なく変更する場合があります。
※ 掲載の商品は全て消費税込みの価格です。
