ボンネットは2TYPEご用意致しました。
まずノーマル形状をそのままカーボン化しましたTYPE N。
形状を変更しなかったのはリリースするまでに時間が掛かるのが理由の一つです。
ダクト形状による冷却効果の向上や、それに伴うデータ収集などに開発時間が取られる事があるからです。
スタイルのみで先行開発すると必ずトラブルが待ち構えているものです。
そしてカーボン模様を一番広い面積でアピール出来るのはダクトの無いノーマル形状です。
現在となっては貴重なカーボン素材を贅沢に一枚張りで成型。
生地の縦糸・横糸の歪みの無い模様を手に取って御確認下さい。
開発時間を費やし、完成したのがTYPE Mです。
こちらは冷却効果を考慮した結果、ボンネット後部に排気ダクトを設けました。
ダクトを効果的に設置する事は冷却効果と共にリフト量の低下も得ることが出来ます。
バンパー前部から流入した空気はラジエターを通り、エンジンルーム内に溜まります。その空気はリフト量を増加させる事でフロントタイヤの接地感を低下させ、結果ドライブ中にハンドリングの操作性を低下させます。
レースシーンではダクトのみで完結しますが、四季折々で使用する日常に対応する為にダクトにはレインプロテクターを標準装備。 雨天時にはダクト内に流れ込んだ雨水をエンジンルームを汚すことなく処理します。
TYPE N，TYPE M共にアフターパーツ界ではまず見る事のない生産型を使用。
それは商品がエンジンの熱などを受け一番過酷な条件で使用される事を熟知し、前提にした開発から生まれた形状です。
永年使用でも経年劣化を抑える事の出来るノウハウは他社の追随を許しません。
良質な物を長く使って欲しい。その中で真実を感じてもらいたい。
そして本物を知る、上質な時間を送って欲しい。
ボンネット一つにもDIVERICHの拘りが散りばめられています。
| BONNET TYPE M | FRP | \62,790 |
|---|---|---|
| BONNET TYPE N | FRP | \41,790 |
| BONNET TYPE N | CFRP/FRP | \62,790 |
| ペイント ※ | 本体純正色ペイント（FRP） | \31,500 |
| クリア塗装（CFRP） | \26,250 |
※ FRP = ファイバー・リンフォースド・プラスティック
※ CFRP = カーボンファイバー・リンフォースド・プラスティック
※ 塗装代は取り付け店舗により変わります。通販のみの価格とお考え下さい。
※ 掲載の商品は撮影及び印刷等の都合により、実際とは異なる場合がございます。
※ FRP製エアロパーツはゲルコート仕上げになっております。
※ 商品の価格及び仕様は予告なく変更する場合があります。
※ 掲載の商品は全て消費税込みの価格です。
